这届广交会，到处都是人-世界今头条

4月15日，史上规模最大的第133届广交会正式开展，人气爆棚。

记者在广交会现场看到，展馆内人山人海，还有不少境内外的采购商拖着行李箱步履匆匆，穿梭于各展区之间，有的行李箱上还贴着飞机托运贴条。展区内，参展商们更是使出浑身解数，全力接待客户。

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在本届新设的新能源及智能网联汽车展区，主道上的新能源汽车、无人机、自动驾驶汽车等产品吸引了众多采购商的目光，纷纷驻足咨询。

广汽集团此次带来了广汽埃安、广汽传祺的4款参展车型。一天下来，展位讲解员的声音已略显沙哑，可见接待人数之多。据其介绍，今天来问出口东南亚、欧洲、美洲、中东的客户比较多，关注的问题主要包括所展车型的外形、续航能力、配置、价位、出口流程等。

潍柴新能源商用车有限公司高级销售经理刘鹏告诉《中国经济周刊》记者，今年公司派出了强大的参展队伍奔赴广交会，“算上一起来的兄弟公司，一个酒店都装不下我们集团的人”。

据了解，该公司此次带来了电动轻卡、自动挡k1燃油车等多款商用车参展，希望能在海外市场有新的突破。“这几年新能源卡车的出口从数据上看也逐渐上来了，比如说东南亚的一些国家也逐步向新能源靠近，因为他们现在货币贬值，新能源比燃油车能更省钱，尤其是货运每天需要跑很远。客户比较关注我们电池在冬天的使用状况、换电成本等问题。”

广州毅昌科技股份有限公司为这次的广交会也做了充分准备。广州毅昌科技江苏公司总经理兼启上科技总经理吴强向《中国经济周刊》记者表示：“我们提前三个月以上就进行布展方面的设计规划，从华南，华东两个分公司调集了10多位业务和技术人员，支持展会现场的客户接洽和互动，同时也在总部也有做相应产品的布展，邀请意向浓厚的客户观摩、洽谈。”

这次，毅昌科技主要展示了公司的新能源领域储能电源产品和技术。“我们将花了三年时间、目前已开发完成的两个平台、四个系列产品全数投入到了展会上;其中第二代产品可在客户确定好方案后30天内实现开发，提供批量可出货状态。希望海外客户更了解我们，期待订单多多地成交!” 吴强说。

从开馆到闭馆，广交会展馆一整天的人流量都未见减少。闭馆后，展馆出口也是大排长龙。馆外的草坪上坐满了当天参展的人，他们或是逛展逛累了，或是想等门口没那么堵了再走。也有不少参展者合影留念。

记者在离出口不远处排队，花了近20分钟才出去。身旁的参展商跟《中国经济周刊》记者谈到，之前也参加过广交会，没有遇到这么堵的情况，“进来堵，出去堵，每天都堵”。多位参展商也表示，早上进馆安检的时候也等候了有一个小时以上，足见火爆。

据官方统计，开展首日(4月15日)，广交会截至下午6点闭馆，全天进场人次37万，其中外国人6. 7万。另，线上41万，其中外国人28万。15、16日两天进馆客流量累计已超66万人次。

“搞了三年线上广交会，应该取得了很大的成绩，为什么大家还继续要来?”机械工业信息研究院副院长石勇认为，技术溢出可以分两种，一种是显性的知识和技术溢出，可以数字化和标准化，但大部分知识是隐性的，是Know-How，可能在咖啡馆喝咖啡的时候，不经意的一句话就把技术溢出了。很多人过来都是为了获取Know-How，远距离不容易得到的知识。贸易数字化的平台一定要扎根于产业数字化，而产业集群的知识溢出还是有物理距离的。

作为中国对外开放的重要窗口和对外贸易的重要平台，广交会已经走过67年。国家发改委对外经济研究所国际经济综合研究室主任王海峰接受《中国经济周刊》等媒体采访时表示，过去几年我们说受数字贸易、跨境电商等影响，对广交会冲击比较大。但从实际来看，现场交流的效果还是要比线上好得多，广交会自有它的生命力，其作为中国经济，特别是粤港澳大湾区经济晴雨表的作用是长期存在的。